Awaria Pompy Paliwa Dodge Charger

Generacja LD (2011-2014) | Silniki 5.7 HEMI & 3.6 Pentastar

Dowiedz się, jak zaoszczędzić ponad 1500 PLN stosując podzespoły Mercedes-Benz zamiast drogich zamienników Mopar.

Sprawdź Rozwiązanie

Dziedzictwo DaimlerChrysler

Architektura modelu Dodge Charger (LD) z lat 2011–2014 to bezpośredni spadkobierca fuzji Daimler-Benz i Chrysler. Płyta podłogowa i kluczowe systemy dzielą DNA z Mercedesem Klasy E (W211) oraz Klasy M (W164).

Zastosowano tu specyficzną konstrukcję zbiornika paliwa typu "saddle tank" (siodłowego), wymuszoną przez wał napędowy. System transferu paliwa oparty na pompach strumieniowych i centralnej pompie elektrycznej jest tożsamy z rozwiązaniami ze Stuttgartu.

Wniosek: Element sprzedawany jako "Muscle Car Exclusive" to często ta sama część, która napędza niemieckie limuzyny i SUV-y.

Dodge Charger

Platforma LD

Mercedes W211/W164

Dawca Technologii

Wspólne DNA: System Paliwowy

Anatomia Awarii

Mechanizm Zużycia

Wytarcie szczotek węglowych lub zablokowanie wirnika przez zanieczyszczenia prowadzi do wzrostu oporów mechanicznych. Silnik pompy zaczyna pobierać znacznie wyższy prąd, aby utrzymać ciśnienie 58 psi.

Destrukcja Termiczna

Złącze elektryczne w deklu kosza nie wytrzymuje zwiększonego natężenia prądu. Dochodzi do degradacji plastiku, utraty hermetyczności, a nawet zwęglenia styków.

Punkt Krytyczny

Wymiana samej pompy bez weryfikacji wtyczki to błąd!

Wypalone styki szybko zniszczą nową pompę. Konieczna jest weryfikacja złącza (pigtail).

Rekomendowany Zamiennik

Ścieżka Mercedesa

Pierburg OEM Quality

Wkład dedykowany do Mercedesa ML500 (V8) jest w pełni kompatybilny wymiarowo i parametrycznie z pompą Dodge Charger. Zapewnia cichą pracę i trwałość fabryczną.

Numer Katalogowy (Reference)

7.00468.70.0
Ciśnienie: 4.0 Bar Wydatek: ~120 l/h Cicha praca

Kompatybilność

  • 5.7L HEMI V8 Pełna zgodność wydajnościowa.
  • 3.6L Pentastar V6 Pełna zgodność. Regulator ciśnienia skutecznie zarządza naddatkiem, zwiększając margines bezpieczeństwa.
* Alternatywą są pompy Walbro GSS342, jednak są one głośniejsze (buczenie) i dedykowane do motorsportu.

Analiza Opłacalności

Metoda Naprawy Części Składowe Szacunkowy Koszt (PLN) Jakość / Ocena
ASO (OEM Mopar) Kompletny moduł z koszem 1800 - 2800 PLN Niska opłacalność. Płacisz za plastik.
Tani Zamiennik Cały moduł (Spectra, etc.) 600 - 1200 PLN Ryzykowne. Częste awarie czujników i hałas.
Swap "Mercedes" Wkład Pierburg 7.00468.70.0 450 - 800 PLN REKOMENDACJA. Jakość OEM w cenie zamiennika.
Tuning (Walbro) Wkład GSS342 + adaptery 350 - 500 PLN Dobre do sportu, ale głośne.

* Ceny szacunkowe na lata 2025/2026. Należy doliczyć koszt robocizny (200-400 PLN) lub czas własny.

Procedura Wymiany

Krok po kroku

1

Bezpieczeństwo i Dostęp

Odłącz akumulator (w bagażniku). Pracuj przy niskim stanie paliwa. Zdejmij tylną kanapę (mocowana na wcisk - pociągnij energicznie do góry).

Uwaga na opary paliwa!
2

Demontaż Modułu

Pompa jest po prawej stronie (pasażera). Odkręć metalowy pierścień (Lock Ring) używając mosiężnego pobijaka (nieiskrzącego). Ostrożnie wyjmij kosz manewrując pływakiem.

3

Mariaż z Pompą Mercedesa

  • Otwórz kosz (zatrzaski).
  • Wymień wkład na Pierburg.
  • Użyj wężyka paliwowego klasy SAE 30R10 (do zanurzenia).
  • Ewentualnie przelutuj wtyczkę wewnątrz kosza.
  • Ważne: Zachowaj lub wyczyść oryginalne sitko (pre-filter) Dodge'a, jeśli sitko Mercedesa nie pasuje do dna kubka.
4

Montaż i Test

Zastosuj nową uszczelkę (O-ring). Dokręć pierścień. Podłącz naprawioną wtyczkę zewnętrzną. Przekręć kluczyk na zapłon (bez odpalania) 3 razy, aby dobić ciśnienie i sprawdź szczelność.